本文摘要：发动机叶片为典型的薄壁结构零件，具备壁厚、刚性劣和精度拒绝高等特点，加工工艺性劣，在切削力、夹紧力和工件冷等影响下，不易再次发生加工变形。

发动机叶片为典型的薄壁结构零件，具备壁厚、刚性劣和精度拒绝高等特点，加工工艺性劣，在切削力、夹紧力和工件冷等影响下，不易再次发生加工变形。而对薄壁件变形掌控的研究，一般不会从调整工件参数、修正刀具轨迹、替代性刀具、改良装夹方案、改良毛坯的结构工艺性等方面应从，改良装夹方案是其中的最重要一项。Part．1工艺市场需求与夹具结构构建此次的夹具结构应用于6点定位原理，分别在前端榫头、中间叶身和尾部锯齿冠使用3－2－1定位方式仪器定位，展开空间点定位，确保定位精准性。夹紧则在在前端缘板方位用钳式四面夹紧来相同工件；在后端通过双侧实时夹紧方式紧固工件，避免额外装夹形变的产生。

图11、工艺需求分析A1、A2与A3点容许叶片Y轴移动，X、Z轴旋转三个维度；B1、B2点容许叶片Z轴移动和Y轴旋转；F1点容许叶片X轴移动，叶片零件构建了几乎定位。压紧相同时，因为叶片榫头上的A2、A3点距加工方位很将近，夹具定位件与加工砂轮干预，同时由于是点定位，还不会压伤叶片型面，因此在夹具结构上要顾及定位与夹紧的协商统一。2、夹具结构研究及设计改良加工方式方法，6点定位慢换回夹具（闻图2），主要分成4部分。

2a．夹具整体结构图第1部分为定位与压紧的加装主体夹明确；第2部分分成前、中及后三部分，对叶片构建仪器6点定位；第3部分为夹紧机构，有缘板四面夹紧、锯齿冠双侧夹紧机构，相同叶片方位。

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